nload='javascript:if(this.width>500)this.width=500' align='center' hspace=10 vspace=10 rel='nofollow'/>當(dāng)?shù)貢r間周四(10月27日)，歐盟主要機構(gòu)達成了一項協(xié)議，將從2035年起禁止生產(chǎn)新的燃油車。此舉旨在加快電氣化轉(zhuǎn)型，并應(yīng)對氣候變化?！　W盟委員會、歐洲議會以及歐盟成員國的談判代表一致同意，汽車制造商必須在2035年之前實現(xiàn)凈零排放。這意味著從2035年起，新的燃油車將無法在歐盟境內(nèi)銷售?！　W洲議會的主要談判代表Jan?Huitema表示：“這是歐洲重大過渡的開始?！薄　W盟氣候變化事務(wù)負(fù)責(zé)人Frans?Timmermans發(fā)表聲明稱：“隨著越來越多且價格實惠的電動車進入市場，歐洲汽車制造商證明，他們已經(jīng)準(zhǔn)備好迎頭趕上。過去幾年這種變化發(fā)生的速度是驚人的。”　　作為全球最大的貿(mào)易集團，歐盟在制定全球標(biāo)準(zhǔn)方面發(fā)揮著舉足輕重的作用，這意味著這項歷史性協(xié)議將具有全球性影響?！　∪ツ?月，歐盟發(fā)布了名為“Fit?for?55”的一攬子減排方案，其中包括擴大歐盟碳市場、停止銷售燃油車、征收航空燃油稅、擴大可再生能源占比、設(shè)立碳邊境稅等等12項新法案?！　∽鳛槿虻谌筇寂欧拧按髴簟保瑲W盟的目標(biāo)是：到2030年，歐盟境內(nèi)的溫室氣體凈排放量將比1990年的水平減少55%?！　∑囆袠I(yè)在歐洲經(jīng)濟中扮演著至關(guān)重要的角色，約占?xì)W盟GDP的7%，為該地區(qū)提供了1460萬個就業(yè)崗位，但交通運輸行業(yè)也是歐盟唯一一個碳排放量不斷上升的行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，歐洲1/4的溫室氣體排放來自交通運輸?！　W盟禁售燃油車的計劃也遭到了一些保守團體的批評，他們認(rèn)為，該計劃將造成所謂的“哈瓦那效應(yīng)”，人們會爭相購買二手燃油車，而不是電動汽車?！　≈虚g偏右的歐洲人民黨議員、談判代表Jens?Gieseke表示：“有了今天的協(xié)議，哈瓦那效應(yīng)正變得更加現(xiàn)實。2035年以后，我們的街道可能到處都是老爺車，因為新車已經(jīng)買不到或者買不起了。今天的協(xié)議關(guān)閉了新技術(shù)發(fā)展的大門，把所有雞蛋放在一個籃子里，這是一個錯誤?！薄　∥恼聛碓矗贺斅?lián)社